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Ferro-molybdène 55

Ferro-molybdène 55

Informations de base

CAS No.:12604-58-9
Le FeMo est un alliage de fer et de molybdène contenant généralement 50 à 60 % de molybdène. Il est utilisé comme additif d’alliage dans la sidérurgie. Le ferromolybdène est un alliage de molybdène et de fer. Il est principalement utilisé comme additif de molybdène dans la sidérurgie. L’ajout de molybdène à l’acier lui confère une structure granulaire fine et homogène, améliore sa trempabilité, contribue à éliminer la fragilité au revenu et lui apporte des propriétés physiques particulières. L’ajout de molybdène à la fonte améliore sa résistance et sa résistance à l’usure.
Spécifications et granulométrie : morceaux naturels de 10 à 100 mm, poudre ou format personnalisé selon les exigences du client.
Conditionnement : un big bag d’une tonne métrique, ou selon les exigences du client

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Détails du produit


Tableau de composition chimiqueConditionnement du produit

de

Composition chimique %

Mo

Si

S

P

C

Cu

Sb

Sn

inférieur ou égal à

FeMo70

65.0-75.0

1.5

0.10

0.05

0.10

0.50



FeMo70Cu1.0

65.0-75.0

2.0

0.10

0.05

0.10

1.0



FeMo70Cu1.5

65.0-75.0

2.5

0.20

0.01

0.10

1.5



FeMo60A

55.0-65.0

1.0

0.10

0.04

0.10

0.50

0.04

0.04

FeMo60B

55.0-65.0

1.5

0.15

0.05

0.10

0.50

0.05

0.06

FeMo60C

55.0-65.0

2.0

0.10

0.05

0.20

10.

0.08

0.08

FeMo60

≥60.0

2.0

0.10

0.05

0.15

0.5

0.04

0.04

FeMo55A

≥55.0

1.0

0.10

0.08

0.20

0.5

0.05

0.06

FeMo55B

≥55.0

1.5

0.15

0.10

0.25

1.0

0.08

0.08


Présentation du FeMo

Le FeMo est un alliage de fer et de molybdène contenant généralement 50 à 60 % de molybdène. Il est utilisé comme additif d’alliage dans la sidérurgie. Le ferromolybdène est un alliage de molybdène et de fer. Il est principalement utilisé comme additif de molybdène dans la sidérurgie. L’ajout de molybdène à l’acier lui confère une structure granulaire fine et homogène, améliore sa trempabilité, contribue à éliminer la fragilité au revenu et lui apporte des propriétés physiques particulières. L’ajout de molybdène à la fonte améliore sa résistance et sa résistance à l’usure.

Présentation du ferromolybdène 55

Alliage de fer dont les principaux composants sont le molybdène et le fer. Il est utilisé comme agent d’alliage dans la sidérurgie et la production de fonte. Selon sa teneur en molybdène, il est réparti en trois nuances : 70 %, 60 % et 55 %, entre autres exigences relatives aux impuretés. L’oxyde de molybdène a également remplacé une partie du ferromolybdène comme agent d’alliage. En outre, les alliages intermédiaires molybdène-aluminium, molybdène-vanadium-aluminium, molybdène-nickel et autres sont utilisés comme agents d’alliage pour les alliages de titane, les alliages à haute température à base de nickel et les alliages d’aluminium.

Spécifications et granulométrie : morceaux naturels de 10 à 100 mm, poudre ou selon les exigences du client.

Conditionnement : un big bag d’une tonne métrique ou selon les exigences du client

Utilisations du ferromolybdène 55

Le ferromolybdène est principalement utilisé dans la production de ferroalliages, selon leur teneur et leur gamme de molybdène. Ceux-ci sont employés dans les machines-outils et les équipements, le matériel militaire, les conduites de raffinerie, les pièces porteuses et les mécanismes rotatifs. Le ferromolybdène est également utilisé dans les voitures, les camions, les locomotives et les navires. Il entre aussi dans la composition des aciers inoxydables et résistants à la chaleur utilisés dans la production de carburants synthétiques et dans les usines chimiques, les échangeurs de chaleur, les générateurs, les équipements de raffinerie, les pompes, les tubes de turbine, les hélices de navire, les plastiques et les acides, ainsi que les conteneurs de stockage. Les aciers à outils contenant une forte proportion de ferromolybdène sont utilisés pour les pièces usinées à grande vitesse, les outils de travail à froid, les forets, les tournevis, les moules, les burins, les pièces moulées lourdes, les billes et les broyeurs, les rouleaux, les blocs-cylindres, les segments de piston et les grands trépans.

Présentation de l’usine

Détails de l’usine

Expédition et transport

Détails de la logistique

FAQ

Q1 : Quelles informations dois-je inclure dans ma demande ?

A1 : Veuillez indiquer le nom du produit, sa pureté ou sa qualité, la quantité requise, le conditionnement, l’application, la destination et les éventuelles exigences en matière de documentation. Des informations plus complètes nous aident à établir un devis précis.


Q2 : Puis-je demander un échantillon ?
A2 : Des échantillons peuvent être disponibles pour certains produits. Veuillez indiquer la qualité requise, la quantité d’échantillon, l’application et les détails de livraison afin que nous puissions confirmer la disponibilité et les modalités d’expédition.


Q3 : Quels documents sur les produits pouvez-vous fournir ?
A3 : Selon le produit, les documents disponibles peuvent inclure un COA, une SDS, une TDS, des spécifications et des informations sur l’emballage. Veuillez confirmer vos exigences en matière de documentation avant de passer commande.


Q4 : Pouvez-vous fournir des spécifications ou un conditionnement personnalisés ?
A4 : Une personnalisation peut être possible pour certains produits, notamment en ce qui concerne les spécifications, les formats d’emballage et l’étiquetage. La faisabilité et les quantités minimales de commande sont évaluées au cas par cas.

 

Q5 : Quel est le délai de livraison ?

A5 : Le délai de livraison dépend de la disponibilité du produit, de la quantité commandée, du mode d’expédition, de la destination et des formalités douanières. Un calendrier estimatif sera Q6 : communiqué après confirmation des exigences de la commande.

 

Q6 : Pouvez-vous organiser l’expédition de produits chimiques réglementés ?

A6 : Pour les produits et les destinations admissibles, nous pouvons aider à coordonner le conditionnement approprié, les documents d’expédition et les modalités logistiques. Les exigences dépendent de la classification du produit, des règles du transporteur et de la réglementation de la destination.

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